Los carpinteros uruguayos y el COU de Luján

por Fernando Momo

Corren tiempos curiosos para la argumentación política.

Los periodistas y analistas que apoyan al actual gobierno nacional y su “modelo” pasan de una defensa pragmática del modelo extractivista, llámese Vaca Muerta o La Lumbrera o la soja transgénica, basados en que “la Argentina necesita energía” (o minerales, o materia prima) a un repentino ecologismo militante porque “la pastera contamina el río y arruina el agua, un recurso estratégico”.

Por su parte, los medios opositores (y en muchos casos golpistas), fluctúan entre una crítica, a veces profunda y bien fundada, al extractivismo del modelo (véase por ejemplo la reciente nota de La Nación “Recursos naturales: el costo invisible del modelo” por Steven Levitsky el 6 de octubre) y una descalificación de los argumentos argentinos en el tema de la pastera, señalando que en Argentina hay muchas pasteras y son peores que la ex Botnia y que Uruguay viene plantando árboles hace 30 años “como política de estado”.

Los intereses detrás de la agresión contra Siria

LA BATALLA GEOPOLITICA POR EL PETRÓLEO Y EL GAS

Por Pablo Gandolfo

La guerra contra Siria es un capítulo más de la batalla geo-energética que se libra con epicentro en Medio Oriente y el Cáucaso, pero que se extiende más allá, desde el Norte de África hasta Asia Central. Unidos por ese hilo conductor se encuentran hechos que en los medios de comunicación aparecen como sucesos aislados, y no como piezas de un mismo rompecabezas. A esa trama, pertenecen los atentados del 11-S, el terrorismo en el Cáucaso Norte, las invasiones a Irak y Afganistán, la guerra entre Georgia y Rusia, la malamente denominada “primavera árabe”; sus hermanas las precedentes “revoluciones de colores” en intergantes de la ex URSS, los acuerdos energéticos de Rusia con China y Alemania, el asedio a Irán, y una larga lista imposible de enumerar.

Se nos fue un filósofo de los ferrocarriles, Franz (Frank) J Richter

Algunos de ustedes están acostumbrados a recibir mis notas y, algunos, hasta las publican. Ésta es muy diferente (Si hablamos de trenes, subterráneos, camiones, puertos, comercio exterior, barcos, intermodalismo, no hay duda que podrá interesarles ésta breve reseña).

Hace 23 años conocí en Río de Janeiro a Frank y Teresita Richter. Él de Chicago, ella de Casilda.

Él resultó ser un inefable periodista e impulsor del desarrollo de los transportes desde principio de los años 40 en Estados Unidos y hasta 2010 en el Mundo, con Argentina como una de sus principales pasiones a tal fin.

Facultad de Derecho: Línea CH (CHé), aprobada

(Un proyecto de subtes realizado por 7 ciudadanos particulares, uno de ellos, de Ingeniero White)

Hoy jueves 4 de Julio de 2013, a eso de las 14 horas, los 49 legisladores presentes de la Legislatura Porteña aprobaron por unanimidad la reforma del recorrido de la Línea H en su extremo Norte, para que ésta alcance la estación Facultad de Derecho y, en el futuro, una estación ferroviaria del Mitre, San MArtín y Belgrano Norte permitan la combinación directa de los viajeros que van hacia Pueyrredón y Jujuy ahorrándoles entre 15 y 20 minutos de viaje y, por lo menos, un trasbordo con otra línea de subtes.

El Área Global Retiro tiene solución ¿Se atreven?

Desde que fueron ganándose tierras al río, sea por el Puerto como por los tres Ferrocarriles ingleses o estatales, planificadores, políticos y culturas varias, pensaron y ejecutaron la ratificación de la segmentación espacial y social.

Puede discutirse la afirmación en la actitud, mas no en los hechos. Pruebas a la vista.

Hace pocos días, el PRO acordó con todas las fuerzas políticas de la legislatura aprobar la reforma de la Ley 317 de creación de la Línea H del metro subterráneo de Buenos Aires, que por impulso de Gentili y el apoyo y acción de Gullo, Bodart y otros, integrará a ésta línea, pasando por la futura estación de trenes de Facultad de Derecho, con la línea C de subterráneos. En su paso por debajo de la parrilla de trenes, también instalará una estación de subte en la terminal de ómnibus y en el futuro Barrio Carlos Mujica (Fruto de la urbanización deseada y legislada de la Villa 31).

Lamentablemente, los medios titularon una y otra ves la noticia como que el PRO, PROYECTO SU, el MST y el FPV impulsan instalar una estación de subte en la Villa 31. La xenofobia se expresó a pleno en los comentarios de las notas y en las redes sociales.

Trenes y Subtes: Se viene la integración

Para que el Ferrocarril Roca, en su zona metropolitana de Buenos Aires, se integre junto al Ferrocarril Belgrano (Sur), con el Mitre, el San Martín y el Belgrano (Norte), a por debajo de la línea F en el Eje Avenida Vélez Sarsfield - Entre Ríos - Callao, faltan algunos años, pero para que un pasajero de cualquier suburbano pueda tomar una misma línea de subtes para recorrer todo el micro y macrocentro, o combinar con todas las otras líneas de subtes DOS VECES, o quiera combinar con las otras líneas ferroviarias, solo basta que terminen la actual obra de la línea H y le agreguen 2,5 Km adicionales a la misma ejecución para integrar la línea H con la línea C, formando la Línea Diametral HC.

¿Porque todos los caminos conducen a la derecha?

El desopilante espectáculo de las izquierdas suicidas
por Pablo Gandolfo

Porque el candidato del Partido que se llama socialista, dijo que en Venezuela votaría por Capriles, es decir en contra de una revolución socialista y a favor del Departamento de Estado; porque votaría en contra de la propia democracia, que Capriles necesitaría abolir para gobernar.